OVRSEA frecuentemente va al encuentro de sus clientes expedidores para conversar acerca de los temas de actualidad en el transporte de mercancías y en la logística, pero también sobre los retos futuros. Esta semana se reúne con Guillermo Becedoniz, International Sales and Marketing Manager de la PYME industrial española Valdinox.
Hola Guillermo, háblanos brevemente de ti
Ya tengo casi 15 años trabajando en Valdinox, actualmente ocupo el puesto de International Sales and Marketing Manager. Tuve la oportunidad de lanzar la estrategia de desarrollo internacional de la empresa. Pero, como Valdinox es una pequeña empresa con una treintena de empleados, su equipo ejecutivo es mínimo. Por ello me he dedicado a hacer un poco de todo, lo que me permite tener una visión de la empresa a 360°.
¿Qué tipo de empresa es Valdinox?
Valdinox es una empresa industrial especializada en la producción de un tipo de bandeja portacables de alambre de acero, con sede en Cantabria, en el norte de España.
Nuestro producto tiene un gran valor añadido gracias a un sistema patentado en el 2012. Esta innovación permite que Valdinox acceda a aquellos mercados en los que normalmente no podríamos ingresar, como el mercado americano, debido a la repercusión del coste del transporte.
¿Quiénes son tus clientes?
Nuestros clientes están situados principalmente en Europa y en América del Norte. También los tenemos en América Latina (Costa Rica, Perú, México), pero la pandemia ha debilitado nuestra actividad en esta región, al punto de obligarnos a suspender las exportaciones como consecuencia del aumento de las tarifas del transporte de mercancías y de las materias primas. Por el contrario, nuestras exportaciones hacia América del Norte no han sido afectadas por estos cambios, ya que en estos mercados, poco intervencionistas, el aumento de los precios repercute inmediatamente en los usuarios finales. Hacia el continente americano, exportamos cerca de dos contenedores por semana, pero anteriormente llegamos a exportar hasta cuatro. Nuestros puertos de salida son Bilbao, Algeciras, Barcelona y Valencia, y quizás Santander próximamente. En Europa utilizamos el transporte por carretera, a razón de 4 o 5 camiones por semana.
¿La actual situación de cambio en el mercado modifica tu estrategia de transporte?
No, porque las características de nuestros productos, con mercancías muy voluminosas, nos obligan a opciones de transporte limitadas. Por ejemplo, solo podemos utilizar contenedores de 40 pies en el transporte marítimo. En lo que respecta al transporte aéreo, antes de la pandemia ya era una opción demasiado cara y, en la actualidad, continúa siéndolo. Ninguna de estas restricciones ha cambiado. En cuanto a lo comercial, si bien actualmente el aumento de los costes ha frenado a muchas empresas, en el conjunto nosotros hemos conseguido ajustarnos gracias a una enorme agilidad.
¿Para una pequeña PYME industrial es importante el desafío medioambiental, especialmente en sus acciones de logística?
¡Sí, claro que importa! Como todas las empresas, hoy en día estamos comprometidos con la reducción de nuestro impacto medioambiental y energético. Incluso antes de la pandemia realizamos cambios en nuestro sistema de producción, sin tener en cuenta que nuestro patentado sistema permite ahorrar energía y recursos, tanto en su producción como en su instalación. En el sector del transporte, le damos muchísima importancia a estos temas y hacemos todo lo posible para adaptarnos con el propósito de reducir nuestro impacto medioambiental en todas nuestras acciones comerciales.
Pero es necesario reconocer que, como pequeña empresa, no podemos influir en las empresas de transporte. En compensación, le prestamos mucha atención a aquellas compañías que tienen sensibilidad ante las cuestiones medioambientales y que se comprometen con estos temas. En este sentido, ¡en el sector logístico, OVRSEA es la primera empresa que informa y le proporciona al cliente una estimación precisa de la huella de carbono para un transporte específico! Aun cuando nuestros clientes todavía no lo vean como un elemento determinante de compra, de ahora en adelante, para nosotros los expedidores, ésta es una información capital.
